В Новороссийск строят новые железнодорожные пути, мосты и тоннель + видео

На огромной стройке, которая идет уже не первый год в промзоне Новороссийска вчера побывал десант центральных, краевых и местных СМИ.

Итак, мы побывали на Блок-посту Кирилловский, где развернулись масштабные работы. Оказавшись здесь, даже корреспонденты «Новороссийского рабочего» не сразу поняли, где конкретно находимся. Стройку не видно за Цемесской рощей, только в общих чертах можно представить происходящее, проезжая вверху по трассе через Кирилловку и Мефодиевку.

Нашим экскурсоводом стал главный специалист проекта ФКУ «Ространмодернизация» Данила Никольский.

– Вы видите построенный второй главный железнодорожный путь, движение по нему было открыто 28 марта 2025 года. Протяженность пути на участке Блок-пост Кирилловский – парк «Нижний» – 2,5 км. Возведено 6 железнодорожных мостов и путепроводов, а также подпорные стены.

Первый путь находится сейчас на реконструкции. До начала работ к станции Новороссийск вел всего один путь. Этого, конечно, было недостаточно. В настоящий момент здесь, на Блок-посту Кирилловский ведутся работы по строительству контактной сети, устройству верхнего строения пути и многие другие. На станции «Гайдук» до конца 2025 запланирован запуск движения по обоим путям, пояснил Данила Борисович.

– Кто заказчик этих работ?

– Компания «Ростртрансмодернизация» под эгидой Минтранса России в рамках нацпроекта «Эффективные транспортные системы» осуществляет строительство, направленное на расширение Новороссийского транспортного узла, ликвидацию узких подходов и должно обеспечить максимальную эффективность портов Азово-Черноморского бассейна. Генеральный подрядчик строительства – АО «БТС-Мост».

Большие перспективы у парка «Б». Там разворачивается строительство с устройством сортировочной горки, переустройством канала реки Цемес (перенос старого русла за пределы парка Б), строительство еще одного тоннельного сооружения и не только. Это еще 25 путей приемо-отправочного парка «Б».

Общаясь с журналистами, начальник Северо-Кавказской железной дороги Сергей Александрович Задорин подчеркнул значимость проекта для организации перевозок грузов в адрес портов Азово-Черноморского бассейна. Особенно с учетом того, что к 2030 году, согласно прогнозам, их объем должен вырасти до 152 млн тонн в год.

– Это требует совсем других пропускных способностей и технического обеспечения грузовых перевозок, поэтому наша компания с 2007 года ведет модернизацию на данном направлении. За это время уже построено более 680 километров вторых путей.

Первая очередь федерального инвестиционного проекта «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла» должна завершиться до конца этого года. Это позволит расширить пропускную способность транспортного узла и устранить «узкие места» по направлению к новороссийскому порту.

– Повлияет ли это на сокращение количества большегрузов? – затронули важную для всех жителей тему журналисты.

– Мы очень на это надеемся, – сообщил Данила Никольский.

– Сколько людей работает на объекте?

– В общей сложности в работах задействовано более 340 человек и 70 единиц техники. По завершении модернизации участка будет обеспечена возможность параллельного приема и отправления поездов.

«Новороссийский рабочий» поинтересовался у специалистов, затронуты ли границы Цемесской рощи этой реконструкцией. Мы получили отрицательный ответ.

Также местные журналисты заинтересовались работами, связанными с руслом реки Цемес. Город еще помнит жесткие наводнения, когда река вышла из берегов и затопило десятки жилых домов. Как выяснилось, направление русла не меняли. Все работы делались в соответствии с проектом.

– Это гидротехническое сооружение, строительство которого предусматривает перенос старого русла канала Цемес из территории застройки за пределы парка «Б». Оно сделано из бетона монолитного, – отметил Никольский.

Несмотря на то, что реконструкция направлена, в том числе, и на оптимизацию грузовых перевозок, она опосредованно затронет и пассажирскую составляющую: ведь чем меньше узких мест, тем быстрее движение.

Отметим, что в 2024 году объем грузовой работы по станции Новороссийск составил 33 млн тонн. После завершения реализации комплексного проекта, которое планируется в 2030 году, объем грузовых перевозок по станции будет увеличен до 43 млн тонн в год.

Наша справка: Строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск» в рамках проекта «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла» включает в себя строительство станционных железнодорожных путей общей протяженностью около 50 км, 14-ти искусственных сооружений, сортировочной горки с эстакадой, автомобильного путепровода тоннельного типа, а также реконструкцию тяговой подстанции «Гайдук» с увеличением ее мощности.

Первая очередь (строительство второго главного пути на участке Станция Гайдук – Блокпост Кирилловский – Парк «Нижний») включила следующие объемы: уложено 3192 м новых железнодорожных путей из 5043 м, 13 комплектов стрелочных переводов из 20, 228 км из 264 км кабелей СЦБ и связи; установлено 514 из 538 опор для прокладки 20,676 км контактной сети; переустроено 0,67 км из 1,46 км существующих и построено 1,05 км из 1,75 км новых сетей тепловодоснабжения и канализации; вынесено 6 из 7 действующих линий газоснабжения; построены 0,75 км из 0,8 км подпорных стен; завершено удлинение существующих водопропускных труб на б/п Кирилловский; построены 2 новых поста электрической централизации, 6 новых мостов и путепроводов, пассажирская платформа вдоль второго нового пути с демонтажем существующей, а также открыто движение по второму главному пути; отсыпано 56 660 м3 насыпи земляного полотна.

Вторая очередь:(строительство нового парка «Б» и второго главного пути на участке блокпост Кирилловский – парк «Б» с реконструкцией парка «А»): уложено 3,16 км из 44,51 км новых железнодорожных путей и 19 из 137 комплектов стрелочных переводов; построено 4 из 7 новых мостов, путепроводов и эстакад, 0,09 км из 1,75 км подпорных стен, 90 м из 606,03 м. железобетонных водопропускных труб, 1,9 км из 2,4 км искусственного канала реки Цемес из железобетона и габионов; забалластировано 16,3 т. м3 из 154,28 т. м3 балластного щебня; переустроено 0,45 км из 3,14 км существующих и построено 1,5 км из 17,72 км новых сетей тепловодоснабжения и канализации; вынесено 0,35 км из 0,5 км действующих линий газоснабжения; отсыпано 590 т. м3 из 869 т. м3 насыпей из песка.

novorab.ru

• 

  Ваше имя

  Тип комментария   Нейтральный Положительный Отрицательный

  Комментарий

   

   

  

  Укажите ваше имя!

  Заполните поле комментарий!

  Введите результат полученной суммы правильно!

  Отправить комментарий