Авторы транспортной реформы в Новороссийске обанкротили два транспортных предприятия Краснодара + фото

Эти данные есть в открытом доступе в сети интернет. В 2009 году в одно и то же время Виктор Косачев и Александр Грачев по странному совпадению становятся руководителями крупнейших транспортных предприятий Краснодара. Косачев начальствует в ООО «Краснодарпассажиртранс», а Грачев занимает пост директора ООО «Краснодарская автоколонна 1419». Опять же, будем считать совпадением то, что оба этих предприятия в результате деятельности Косачева и Грачева завершили свою деятельность…банкротством. Причем тоже в одно время – в 2011 году. При этом "Автоколонна 1419" - старейшее предприятие Краснодара, существует с 1964 года! Но долго ли умеючи предприятие развалить? Косачев и Грачев за пару лет.

С одной стороны, если смотреть на ситуацию только с той стороны что, что ФГУП "Краснодарская автоколонна 1419" была сначала акционирована в ОАО "КРаснодарская автоколонна 1419", причем основная часть акций находилась у государства, ни край ни город ни принял участие в акционерном обществе, а затем благополучно продали автоколонну за копейки с аукциона.

А с другой стороны, странно, что специалистам с такими «достижениями» в управленческой деятельности транспортом доверили развитие всего общественного транспорта Новороссийска. С другой, становится понятно, почему именно с приходом деятелей Косачева и Грачева, имеющих опыт банкротства предприятий, в Новороссийске начались серьезные изменения: запустили проект платных парковок, перепродали и выкупили назад землю под троллейбусным депо, происходят попытки внедрения безналичного расчета за проезд…

Пресловутая транспортная реформа, уже приведшая к одному коллапсу и массе недовольных, затеяна тоже господами Косачевым и Грачевым. Возникает вопрос: кого банкротим на этот раз? И сколько времени глава Новороссийска будет смотреть сквозь пальцы на то, как вся система городского транспорта плавно перестраивается на рельсы, которые поведут поезд с доходами не бюджет, а в частный карман. Напомним новороссийцам, что по условиям конкурса, объявленного управлением транспорта и вызывающего неприятие у действующих перевозчиков, изменятся правила работы пассажирского транспорта в городе.

Во-первых, тариф за проезд станет нерегулируемым, то есть изменить его смогут перевозчики без прохождения сложной процедуры утверждения властями.

Во-вторых, изменились сами маршруты. Причем, горожан с этими изменениями никто так и не ознакомил, все происходит в тишине.

В-третьих, в конкурсе исчезла привязка к конкретному автобусу.

То есть, предприниматель может заявить транспорт, который у него в данный момент работает, например, в Краснодаре на линии. Такие правила конкурса могут привести к победе любого участника, хоть из города, например, Владивосток, которому уж точно будет все равно на жизнь и проблемы новороссийцев.

По материалам : "Блокнот Новороссийск"

• 

  Ваше имя

  Тип комментария   Нейтральный Положительный Отрицательный

  Комментарий

   

   

  

  Укажите ваше имя!

  Заполните поле комментарий!

  Введите результат полученной суммы правильно!

  Отправить комментарий

 
0
• 

  Лом

   

  16 Января 2018 18:02

   

  Где же эти борцы с коррупцией о которых столько написано?

  Ответить
 
0
• 

  Ольга

   

  16 Января 2018 20:26

   

  Надо ставить вопрос о неэффективности менеджмента главы, его неумении подбирать команду. Странно почему эти вопросы не изучались в мэрии до назначения этих ,,специалистов,,. А так легко погуглить в интернете девушкам-блондинкам из эскорта главы. Но, видно цель была другая...

  Ответить
 
0
• 

  Непогода

   

  16 Января 2018 22:38

   

  Шоу с назначениями и переназначениями по кругу продолжатся, доказывая что кухарки и шоумены с микрофонами могут управлять не только государством, но и городским хозяйством.

  Ответить