«Не проклинайте нас, мы везем хлеб!» Водители-дальнобойщики – о ситуации на дорогах Новороссийска

Большинство новороссийцев ненавидят водителей большегрузов. Летом жизнь горожан, особенно проживающих в промышленных районах и вдоль трасс, превращается в ад. А еще под колесами грузовиков все чаще и чаще погибают люди…

Последнее ДТП в Крымском районе, где 1 августа погибла семья из пяти человек станицы Раевской, расплющенная фурой, всколыхнуло новую волну страха и ненависти к большегрузам и к их хозяевам.

А что думают о причинах трагедии сами водители? Какова их неприкрытая, «голая» правда? Водители зерновозов рассказали корреспонденту «НР» свою правду о ситуации на дорогах, об отношении к легковушкам и настоящих дорожных войнах, в которых на карту поставлена человеческая жизнь.

Корреспондент «НР» отправилась на терминал во Владимировке, где в эти дни максимальная концентрация водителей зерновозов. Их здесь не меньше трех сотен.

Журналиста в сугубо мужском обществе приняли вполне благосклонно. Люди, ожидавшие своих документов в очереди для проезда на выгрузку, охотно поболтали на злободневные темы. О трагедии в Крымской районе, где погибли в том числе и трое детей, большинство водителей читали в социальных сетях. Вздох сожаления показал, что сочувствующих много.

– Вы считаете, что в гибели семьи виноват водитель? Нет, по моему мнению, здесь вины водителя лишь 10 процентов. В большей степени виноваты те службы, которые создали дорожную пробку. В этом районе идет ремонт моста над притоком реки Кубань. Идет слишком долго, как это бывает у нас. Из-за этого сделали реверсивное движение, вечно стоит пробка. Она может быть сто метров, а может растянуться на километры. Водитель не успел затормозить, когда включился на реверсе красный свет, – страстно доказывает Александр Мартынов, водитель-экспедитор из станицы Ленинградской, который часто ездит по этой трассе. – Безобразное состояние дорог на Кубани и нежелание властей менять ситуацию – вот что приводит к трагедиям на дорогах. Мне больно, очень больно оттого, что погибла семья. Они могли бы жить! У меня самого четверо детей. И я даже не хочу представлять, как это страшно и больно.

Водитель-экспедитор Сергей Чубаров из станицы Тбилисской выразил соболезнование родным погибших в Крымском районе и высказал свое мнение:

– Пробки, пробки, пробки. Мы все задыхаемся в этих пробках. Они воруют нашу жизнь, высасывают силы, старят нас и убивают. А до нас дорожникам нет дела! Хотя поправить ситуацию возможно. К примеру, последние восемь лет всегда стоит пробка в станицах Ильской и Холмской. Причина в том, что там установили светофоры. Они и тормозят движение. Чтобы проехать эти населенные пункты, нужно выстоять в пробке один-два-три часа. А просто нужно сделать надземные переходы для пешеходов и убрать светофор с трассы. Все. Пробка исчезнет.

– Дорога от Северской и до Новороссийска, да и в самом Новороссийске, убита в хлам. Хотите, прокатимся, вы сами убедитесь! – включается в обсуждение водитель из Армавира Алексей Кочарян. – Если до Северской ты еще едешь безопасно, то потом – ямы. Вы скажете, что мы, дальнобои, сами их и «убиваем»? Так нужно сделать их качественно, чтобы они не плыли! Проблемы перегруза государство решило, большегрузы больше не ездят перегруженными. А дороги все равно плывут.

– Не исключено, что водитель фуры, убившей семью из Раевской, просто уснул за рулем, – предполагает Александр Мартынов из станицы Ленинградской, который считает себя опытным водителем, он трудится с 1989 года. – Мы все должны соблюдать режим труда и отдыха. После переезда продолжительностью 4 часа у водителя большегруза должен быть часовой перерыв. Потом еще 4 часа езды и затем 8-часовой сон. Я вам сейчас открою секрет: далеко не все соблюдают этот режим. Да, у нас проверяют соблюдение этого режима по тахометру. Но этот вопрос можно «решить» с проверяющими. Каждый «решает» в меру своих ресурсов. Скажу откровенно, но большинство водителей работают из последних сил, на износ, чтобы что-то заработать. Услуги перевозчиков за последние два года подешевели вдвое. Поэтому водитель, убивший семью, мог просто заснуть из-за усталости.

А еще у водил есть такое понятие, как ночная выгрузка. Летом многие водители предпочитают работать ночью, чтобы не стоять в пробках по жаре. И по этой причине водитель зерновоза может быть уставшим. Он ночью не спал.

– Я лично, когда хочу спать, останавливаюсь на обочине и сплю этот час. Никогда не езжу усталый. Недавно мой коллега вылетел на встречку и пер на меня, прямо в лоб! Но я успел увернуться от лобового, и тот зацепил мой прицеп. Когда стали разбираться, оказалось, что он тупо заснул за рулем, – рассказывает Сергей Чубаров.

Тут на меня посыпались жалобы от других водителей на то, что по трассе в Новороссийск практически не осталось мест для отдыха водителей большегрузов. Полноценный центр отдыха есть в Крымском районе, в районе бывшего зверосовхоза. И, собственно, все.

Особая ненависть у шоферов большегрузов к водителям легковых автомобилей. Каких только обидных прозвищ я не услышала от них! Самое приемлемое на страницах газеты – «легковчи».

– Кубанские водители еще ничего, они с пониманием относятся к водителям большегрузов, – продолжает Мартынов. – Но приезжие «легковчи» из других регионов – отморозки. Они несутся так, будто Черное море сейчас высохнет. Они подрезают, встраиваются в колонну, подставляя свой зад под удар, обходят справа по обочине. А правая сторона у нас – мертвая зона, мы там ничего не видим! Даже если ДТП происходит по вине водителя легковушки, виноват водитель большегруза. Это негласный закон.

Стычки с водителями легковушек у нас бывают часто. Самый страшный сон водителя зерновоза, что какой-то придурок откроет в отместку тебе борт зерновоза, и на асфальт высыплется все зерно. Пять тонн как с куста! И такая месть со стороны легковчей возможна. Дебилов на дорогах хватает!

Александр разъясняет, что груженая фура не может затормозить по щелчку, как легковой автомобиль. В этом незнании и весь трагизм. Водители легковушек уверены, что, встроившись в колонну после обгона, они не получат удар в зад. Отнюдь. КамАЗ не может затормозить мгновенно. Это нужно учитывать!

– Ты едешь, держишь установленную ПДД дистанцию, и тут нагло перед тобой и другой фурой влезает легковушка. И уже положенного интервала нет. И ты весь покрываешься испариной, думая: а успеешь ли ты сейчас затормозить и не расплющить этот автомобиль? – говорит Альберт Колесов, пытаясь через журналиста докричаться до других участников движения.

– Хотите правду? У нас на дорогах настоящие войны с водителями легковых автомобилей. В мое стекло могут бросить бутылку, а могут и выстрелить из пистолета в отместку. Да, и такое бывает, – признается Альберт.

Мы еще долго беседовали о жизни на дорогах. Именно о жизни. В сезон водители зерновозов могут работать по три недели, не заезжая домой, к своим семьям. Водители поднимали проблемы завышенных цен на услуги терминалов, называли, как можно усовершенствовать бытовые услуги в таких «отстойниках», где водителям приходится ожидать своих документов от часа до нескольких суток. Если руководству терминалов интересно узнать мнение из уст водителей, корреспондент «Новороссийского рабочего» с радостью поделится услышанным. Мы охотно предоставим газетную площадь, чтобы и они обозначили свою позицию.

Дальнобойщики – большое сообщество людей, которые знают жизнь и имеют свое мнение о многих дорожных проблемах. Мне было интересно узнать, что эти люди думают об объездной дороге «Северный обход», которую почти три десятка лет планируют строить в Новороссийске, а также о дороге «Цемдолина – Портовая», которая, как предполагалось, избавит Новороссийск от большегрузов. Я поинтересовалась: а нужна ли им вообще отдельная дорога? Водители сказали, что такая дорога очень нужна. Если город хочет жить нормальной жизнью и не умирать в пробках.

novorab.ru

• 

  Ваше имя

  Тип комментария   Нейтральный Положительный Отрицательный

  Комментарий

   

   

  

  Укажите ваше имя!

  Заполните поле комментарий!

  Введите результат полученной суммы правильно!

  Отправить комментарий

 
0

• ?

   

  14 Августа 2024 17:39

   

  «Не проклинайте нас, мы везем хлеб!» Вы везете прибыль олигархам и держите языки в известном месте, чтобы не брякнуть вслух лишнего, например, о том, что нет нормальных дорог, что машины зачастую убиты или перегружены и т.д. и т.п. За что вам сочувствовать?

  Ответить
 
0

• Дед

   

  14 Августа 2024 19:02

   

  Вы для козлов богатеев везете хлеб. У нас он уже выше 50 рублей УРОДЫ!!

  Ответить
 
0
• 

  Да

   

  14 Августа 2024 19:43

   

  Фуры работяги. Вот бы отдыхающих на машинах убрать с города , этих бездельников- проехать никуда невозможно из-за них. Еще и нарушают пдд

  Ответить
 
0
• 

  Путник

   

  15 Августа 2024 10:19

   

  Не везёте, а вывозите из страны!!! А хлеб дорожает с каждым днём!

  Ответить
 
0

• Рыбак

   

  15 Августа 2024 11:30

   

  А вы сами подумайте прежде чем занимать и разбивать дороги куда, кому и зачем вы хлеб везете

  Ответить
 
0

• техник

   

  15 Августа 2024 20:22

   

  Читаю и удивлюсь: большегрузы больше не ездят перегруженными! Какого же тогда х..я вы всегда ползете как слизни? Мотор от жадности не заводите, чтобы на соляре сэкономить?! И, вообще, зачем эти сопли? Хомяк на дороге, за редким исключением- опасная помеха, поскольку тормозит все вокруг, хомяк на обочине- гора мусора и дер..а, как бонус. Я уже молчу, что 80% куркулей из вашего "братства" скорее удавятся, чем заменят габаритную лампочку за 50 рублей- едешь среди вас, как Титаник среди айсбергов. А, еще вы любите "ломаться" именно там, где это создаст максимальную пробку, зато ни один из вас никогда не ломается на выезде из терминала на Судостальской, выскакиваете оттуда стаями, как угорелые, чтобы уж полностью закупорить пробку на мосту. Я против войны легковух с дальнобоями, но делать из хомяковой шоферни святош- выше здравого смысла. И вдогонку: хомяковцы, вы никогда не задумывались, почему, например, цементовозы не вызываю ненависти? Может потому, что они являются участниками дорожного движения, а не сараями на колесах?

  Ответить