Уходя уходи: иностранную компанию которая обслуживала КТК сменяет новый подрядчик

Уходя уходи

Иностранную компанию «Ламналко», которая обслуживала Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) на протяжении долгих лет, сменяет новый подрядчик «Транснефть – Сервис». Вокруг этой, казалось бы, понятной ситуации развернулось странная медийная история, в которой прежний подрядчик проявляет себя с новой, неожиданной и довольно неприглядной стороны.

Парадоксальная ситуация складывается вокруг смены подрядной организации, обслуживающей Морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске.

Как многие знают, предприятие КТК – крупный международный нефтетранспортный проект с участием России, Казахстана и крупных западных компаний, занятый транспортировкой нефти с месторождений на Каспии на Морской терминал и ее отгрузкой на суда под Новороссийском. И вот нежданно-негаданно консорциум попал под информационную атаку своего иностранного подрядчика – ООО “Ламналко”.

«Ламналко» является кипрской «дочкой» голландской компании Smit Lamnalco (учредители – в Нидерландах и ОАЭ). Головная компания специализируется на глубоководных работах, например, участвовала в подъёме затонувшей подлодки “Курск”. С дочерней структурой, казалось бы, серьезной компании в 2011 году акционеры КТК заключили 10-летний контракт на обслуживание собственного нефтеналивного терминала под Новороссийском, бункеровку судов, ликвидацию возможных разливов нефти и пожаров.

Интересы ООО “Ламналко” активно лоббировали крупные западные компании, а вот что двигало ими: желание привлечь профессионального подрядчика или иметь в КТК подконтрольную структуру, опосредованно приносящую дополнительный доход – долгое время оставалось не до конца понятным. Интересно, что для «захода» в Консорциум был использован нестандартный маневр – «Ламналко» выкупило акции предыдущего подрядчика КТК, который ранее обеспечивал указанные выше виды работ. Что здесь: только желание получить крупный долгосрочный контракт или у части акционеров были другие, менее очевидные цели?

Компания в целом справлялась со взятыми на себя обязательствами, хоть и не со всеми. Выявились некоторые несоответствия в заявленных на бумаге компетенциях и реальным положением вещей.

Оказалось, например, что "Ламналко" приступила к работам в рамках заключенного контракта без необходимых лицензий на ликвидацию разливов нефти и на пожаротушение. Кроме того, компания задействовала на объекте суда, по своим параметрам не пригодные для работы в оговоренных контрактом условиях, о чем, кстати, писало РИА Новости со ссылкой на результаты проведенного аудита.

Вспоминается история, когда в июле 2016 года буксиры «Ламналко», сопровождавшие танкера к выносным причальным устройствам (ВПУ), обладая низкой тягой и формально даже не являясь эскортными, стали причиной аварии при погрузке танкера «Eurochempion» на ВПУ № 1, которое из-за инцидента было временно выведено из эксплуатации.

Все это время, поскольку ООО «Ламналко» было не в состоянии оказывать ряд услуг, на которые первоначально подписалось, КТК был вынужден привлекать сторонние организации. Так, с 2011 года услуги, связанные с ликвидацией разливов нефти и тушением пожаров, оказывали аварийно-спасательные группы «Экошельф», ФГУ «НУ АСПТР», ОАО «ЦАСЭО», ООО «Транснефть – Сервис». При этом стоимость контракта с «Ламналко» не снижалась, иностранный подрядчик продолжал требовать и получать полную и весьма щедрую оплату своих услуг.

В 2019 году в связи с истечением срока действия контракта и действующими в компании процедурами был проведен тендер, победителем которого стала российская компания «Транснефть – Сервис». В мае 2019 года в г. Баку управляющими органами Консорциума результаты тендера были утверждены и, соответственно, принято решение о прекращении отношений с ООО “Ламналко”. В 2020 году полномочия голландского подрядчика должны были закончиться, но для обеспечения эффективной и безаварийной передачи всех дел на морском терминале КТК иностранному подрядчику продлили работу еще на целый год. Казалось бы, имея дело с крупной, позиционирующей себя в качестве профессиональной и соблюдающей нормы корпоративного права компании, КТК рассчитывал, что процесс передачи дел будет безболезненным. Но не тут-то было…

«Ламналко» не только не проявила себя добропорядочной, приверженной номам корпоративной этики компанией (а у нас почему-то принято считать, что западные компании в этом смысле выгодно отличаются), но и стала саботировать выполнение своих достаточно очевидных и по-прежнему действующих обязательств.

Так, две недели назад в ходе осмотра приемного терминала после шторма «было обнаружено образование гофры на 5-м шланге внутренней линии ВПУ № 2», - сообщила пресс-служба КТК. Обычная ситуация, иногда оборудование получает повреждения. В данной ситуации абсолютно некритичное, которое не влечет серьезных последствий. Вместе с тем, в соответствии с правилами «подача нефти была прекращена, запорная арматура закрыта», а действующий подрядчик (ООО «Ламналко») был приглашен для устранения неполадки. Однако последний отказался заменить дефектный шланг, сославшись на «плохую погоду и отсутствие технических возможностей», - процитировал «Интерфакс» пресс-службу КТК.

Таким странным саботажем дело не кончилось. Обиды вроде бы солидной голландской компании как снежный ком спрессовались с надеждами на возможное изменение решения по подрядчику и перекатились на страницы желтой прессы. В одном не вполне солидном издании, как по расписанию, подряд вышли три заказные (это установлено) статьи. В них смешали вместе старые факты, слухи, внутреннюю служебную информацию, доступную лишь акционерам, в том числе западным. Они-то видимо и посчитали возможным передать их для публикации, обильно снабдив нелепостями, вроде нехватки у нового подрядчика КТК персонала и судов для обслуживания терминала, либо слухами о взаимосвязи мифической крупной аварии с массовой гибелью птиц. Вообще-то последний пассаж тянет на клевету и попытку намеренного нанесения ущерба репутации компании. Но этим вопросом, наверняка, займутся юристы консорциума.

Но на любой инсайд – свой инсайд, и уже известно о готовящемся четвертом извержении – именно за четыре публикации сразу была внесена плата. Оптом, видимо, дешевле, кто знает…

Интересно, кстати, кто находится «в тени» и стремится дергать за не такие уж и невидимые нити информационной атаки. Мы упоминали в начале статьи, что активными лоббистами «Ламналко» являлись и являются некоторые западные участники консорциума. Какие цели они преследуют не вполне понятно. Ведь им очевидно, что с 16 марта обслуживание переходит к «Транснефть – Сервис», а «Ламналко» с российского рынка уходит и, видимо, надолго: маловероятно, что кто-то еще захочет привлекать компанию с серьезно подмоченной репутацией. Возможно эти лоббисты отчитаются перед политиками-русофобами в некоторых столицах Запада: мы боролись и сделали, что могли». Это о «менее очевидных целях». …Занавес!

Источник: Комсомольская правда

• 

  Ваше имя

  Тип комментария   Нейтральный Положительный Отрицательный

  Комментарий

   

   

  

  Укажите ваше имя!

  Заполните поле комментарий!

  Введите результат полученной суммы правильно!

  Отправить комментарий

 
0

• Татьяна

   

  06 Марта 2021 13:01

   

  НА МОЙ КАРМАН ЭТО НИКАК НЕ ПОВЛИЯЕТ.

  Ответить
 
0

• Виктор

   

  06 Марта 2021 21:38

   

  Зачем вообще нам нужно знать эту историю?

  Ответить
 
0

• Zvan

   

  07 Марта 2021 00:49

   

  Да КТК молодцы только рыбы и птицы по всему берегу дохлые валяются,а статья вроде как в оправлание?

  Ответить
 
0

• ольга

   

  07 Марта 2021 02:32

   

  А с такой целью рассказывают, чтоб нам было понятно, что иностранные компании - гамно, а Роттенберги - молодцы.

  Ответить
 
0

• Я

   

  07 Марта 2021 09:16

   

  эта статья и есть натуральная заказуха

  Ответить
 
0

• Юрий

   

  07 Марта 2021 12:48

   

  Правильно, гнать поганой метлой все западные компании, своим работу давать надо!

  Ответить
 
0

• Виктор

   

  08 Марта 2021 15:58

   

  А ничего, что на буксирах этой компании работают наши новороссийцы, у которых есть семьи. Что же вы про это не пишете? Что теперь делать этим людям, ведь с работой сейчас и так туго? Работала эта компания много лет и никаких проблем НИКТО не находил и вдруг приехали. Почему раньше нарушения не выявили? Кто занемает проверял в прошлом деятельность этой компании? Какие результаты проверок в разные годы были даны проверяющими? Напишите пожалуйста!

  Ответить
 
0

• Алекс

   

  08 Марта 2021 21:14

   

  Не верю ни единому слову продажной газетенке,, Комсомольская правда,,.

  Ответить
 
0

• Владислав

   

  08 Марта 2021 21:55

   

  Друг работает там, говорит, им новый подрядчик в 2 раза меньше денег предлагает за переход. Вот вам и иностранцы. Гнать не гнать, а платят больше. На сайте www.versia.ru уже месяц публикуют информацию вокруг этой компании. Читайте другое мнение там. Похоже, что эта статья просто ответка на то, что московские журналисты раскопали о том что творится вокруг КТК.

  Ответить
 
0

• Вано

   

  09 Марта 2021 08:50

   

  Компания абсолютно профессиональная,это доказано её работой многолетней. Этим и перешла дорогу нашим акулам, деньги шли мимо них, этим ламналко и провинилась. А КП известное заказное СМИ со времен советов. А КТК ещё пожалеет. И их сожрут.

  Ответить
 
0

• Эдуард Суровый

   

  09 Марта 2021 10:28

   

  Такой большоой консорциум и такой маленький,но "страшный"заморский подрядчик...Цитата из народной комедии так и просится: "Как же вы допустили!"

  Ответить
 
0

• Александр

   

  09 Марта 2021 12:05

   

  Почитайте другие статьи - эту компанию гнобили 10 лет в угоду чьим то интересам. Народ который переходит к новому подрядчику в недоумении. Предлагают копейки. А власти все равно что уничтожают нормальную компанию.

  Ответить
 
0

• Дмитрий

   

  15 Марта 2021 19:48

   

  Чистая заказуха. 20 лет пытались Ламналко ноги подпилить. Душа хапка - границ не знает.

  Ответить
 
0

• Александр

   

  25 Марта 2021 22:14

   

  https://www.kuban.kp.ru/daily/27248/4377619/ посмотрите на сайт КП - Ламналко внизу статьи опубликовало свой ответ со ссылочкой на более широкий ответ. Все встало на свои места - заказуха чистой воды.

  Ответить
 
0

• Сергей

   

  09 Апреля 2021 22:59

   

  Написано, что : "В 2019 году в связи с истечением срока действия контракта и действующими в компании процедурами был проведен тендер, победителем которого стала российская компания «Транснефть – Сервис». Почему ни на одном официальном и даже неофициальном сайте, которые занимаются тендерами и конкурсами нет никакой информации о том, как проходил этот тендер, сколько на тендер было заявлено участников и так далее.

  Ответить
 
0

• Александр

   

  22 Апреля 2021 16:52

   

  Да потому что тендера никакого не было скорее всего. Пропихнули свою компанию. Людям кинули вранье и все, можно дальше бабки качать.

  Ответить
 
0

• kazimir.almazov.70

   

  23 Апреля 2021 22:57

   

  Все это бред сивой лошадки.Наши честные капиталисты не дают иностранным кушать зеленую капусту на государственном поле.А о экологии и людях никто никогда и не думал,включая государственные купленные структуры.ВПУ1 и ВПУ2 эксплуатируют уже 20 лет и никто не делал нормального обслуживания внутренним подшипникам и сальникам.К примеру в компании"SMITH PENTOW" в Дурбане ЮАР где я имел честь работать, обслуживали однотипные ВПУ и каждые 5 лет буи снимали,ставили на берег делали драй -док с разборкой,ОБСЛУЖИВАНИЕМ и покраской.Согласно правил всех Классификационных Регистровых обществ каждое плавсредство ,а ВПУ является таковым,каждые 5 лет должно проходить докование.На время работ ставили другой.А у нас ждем розлива как в Норильске.

  Ответить